今年10月份，領(lǐng)克在歐洲發(fā)布了一款全新的純電SUV，歐洲市場命名為領(lǐng)克02，售價(jià)折合人民幣27萬元。在國內(nèi)，這款車被稱作領(lǐng)克Z20，是基于浩瀚架構(gòu)打造的全新產(chǎn)品，我們也已經(jīng)在廣州車展前對(duì)它進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)。
在兩個(gè)多月后，領(lǐng)克Z20終于在國內(nèi)上市了。新車共有3款配置，售價(jià)13.89-15.39萬元，并且限時(shí)優(yōu)惠3000元，優(yōu)惠價(jià)13.59-15.09萬元。此外，對(duì)于2025年1月31日前完成大定鎖單的用戶，還能享受免費(fèi)贈(zèng)送8000元14揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響等價(jià)值18000元的限時(shí)購車權(quán)益。
從定價(jià)來看，領(lǐng)克Z20可謂是誠意十足，甚至可以說對(duì)于13-15萬價(jià)位里所有的純電SUV都是一種沖擊。那么領(lǐng)克Z20到底產(chǎn)品力和性價(jià)比如何？在這個(gè)價(jià)位里是否值得買呢？接下來我們就給大家好好分析一下這個(gè)問題！
由于此前我們已經(jīng)針對(duì)Z20進(jìn)行了詳盡的靜態(tài)體驗(yàn)，所以這里就不再花費(fèi)太多篇幅解讀Z20的靜態(tài)表現(xiàn)。簡單來說，Z20的外形采用了轎跑SUV設(shè)計(jì)，看起來非常清爽年輕，完全沒有油膩感。
在尺寸方面，領(lǐng)克Z20相比同屬浩瀚架構(gòu)的極氪X整體略大一點(diǎn)點(diǎn)，與價(jià)格接近的比亞迪元PLUS互有勝負(fù)。值得一提的是，領(lǐng)克Z20的車身寬度不到1.85米，在城市狹窄路段通行或者商場地庫停車時(shí)還是比較輕松的。
內(nèi)飾部分，領(lǐng)克Z20依舊延續(xù)了領(lǐng)克品牌對(duì)于設(shè)計(jì)感和高檔感的追求，既擁有新能源車型的科技，又保留了一定的豪華氛圍，放在14、5萬的價(jià)位里可以說是頗具競爭力。
在前排細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，領(lǐng)克Z20的中央島臺(tái)采用可拆卸模塊化設(shè)計(jì)，默認(rèn)狀態(tài)是一個(gè)巨大的儲(chǔ)物箱，后期還可以擴(kuò)展出車載冰箱。
作為一款主打城市通勤以及歐洲市場的小車，后排不是領(lǐng)克Z20的強(qiáng)項(xiàng)。但根據(jù)我們之前的體驗(yàn)，身高183cm、體重90kg的乘客，在前排正常駕駛坐姿的情況下，后排依然可以正常乘坐。
在后備廂部分，領(lǐng)克Z20默認(rèn)就擁有450L的容積，放倒后排靠背后可以擴(kuò)展到1410L，同時(shí)后備廂地板下方還有一個(gè)很大的儲(chǔ)物空間，加上一個(gè)23L的前備廂，滿足日常出行完全夠用。
底盤方面，領(lǐng)克Z20基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，全系采用前麥弗遜+后五連桿懸架，放在14、5萬的價(jià)位里規(guī)格不低。
動(dòng)力部分，Z20全系均采用后置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，擁有340馬力、373N·m，0-100km/h加速僅需5.3秒。同時(shí)，車輛標(biāo)配61.47kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航530km。值得一提的是，雖然Z20的電池是比較傳統(tǒng)的400V平臺(tái)，但依舊支持高達(dá)4.5C的充電倍率，峰值充電功率300kW，從10%充至80%僅需15分鐘。
在智駕方面，受限于成本和售價(jià)，領(lǐng)克Z20沒有提供太高規(guī)格的領(lǐng)航輔助駕駛能力，僅搭載基礎(chǔ)的L2駕駛輔助，支持全速域ACC跟車、車道保持、主動(dòng)安全、自動(dòng)泊車、遙控泊車、自動(dòng)變道輔助等功能。其實(shí)對(duì)于日常駕駛來說，基礎(chǔ)好用的L2就能夠滿足大部分人的需求了。
說完Z20的基礎(chǔ)參數(shù)和設(shè)計(jì)，我們?cè)賮砜纯碯20在起售價(jià)僅需13.89萬、限時(shí)優(yōu)惠價(jià)僅13.59萬的情況下，能提供怎樣的配置。
首先來看13.89萬的Pro版，作為全系的最入門車型，Z20幾乎做到了“入門即頂配”。首先，Z20入門版的三電完全沒有縮水，無論是性能續(xù)航還是充電都與高配車型保持一致。
而在主被動(dòng)安全配置上，Z20標(biāo)配中央氣囊、透明底盤、哨兵模式、L2駕駛輔助等功能。在智能化配置上，Z20標(biāo)配魅族Flyme Auto智能車機(jī)、16G+128G車機(jī)存儲(chǔ)組合、龍鷹一號(hào)車機(jī)芯片、前排50W無線充電、全車4個(gè)USB電源、10.2英寸+15.4英寸雙屏等配置。
在舒適性配置上，Z20則標(biāo)配了主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)以及座椅記憶，前排座椅標(biāo)配加熱通風(fēng)，車內(nèi)的多色氛圍燈也是標(biāo)配。
此外，目前購車還能免費(fèi)贈(zèng)送價(jià)值8000元的14揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響選裝包，實(shí)際聽感放在十幾萬的價(jià)位里也非常不錯(cuò)?？梢哉f，Z20這樣的配置規(guī)格，放在不到14萬的價(jià)位里競爭力是非常強(qiáng)的。甚至對(duì)于大部分用戶來說，入門版Z20的配置就已經(jīng)足夠。
在入門版的基礎(chǔ)上加1萬元，可以升級(jí)到售價(jià)14.89萬的Max版。在配置方面，Max版將車聯(lián)網(wǎng)升級(jí)成5G速率，增加了方向盤加熱、HUD抬頭顯示、帶有腿托的副駕零壓座椅、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測、熱泵空調(diào)這幾項(xiàng)配置。另外，Max版依舊限時(shí)贈(zèng)送14喇叭哈曼卡頓音響。
從Max版增加的配置來看，1萬塊的差價(jià)算是合理，副駕腿托能夠提升副駕乘客的舒適性；方向盤加熱和熱泵空調(diào)對(duì)于北方地區(qū)的用戶比較有用。如果你預(yù)算比較充足，喜歡Z20這款車的話，那么加1萬購買Max版也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
在Max版的基礎(chǔ)上加5000元，則是Z20全系最頂配的Max逐日版，售價(jià)15.39萬元，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)15.09萬。簡單來說，逐日版更像是一個(gè)帶有額外運(yùn)動(dòng)套件的版本。比如輪胎從Max版的235/50 R19升級(jí)成了245/45 R20規(guī)格的馬牌防爆胎。
同時(shí)，逐日版的內(nèi)飾采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的仿麂皮材質(zhì)，安全帶則使用了賽車常見的黃色搭配。除此以外，逐日版在配置上與Max版是相同的。如果你不是特別看中這些細(xì)節(jié)的顏值提升，那么Max版就足夠了。
說到Z20的競爭對(duì)手，如果找一個(gè)與它在氣質(zhì)、調(diào)性、定位上都最為接近的車型，其實(shí)是自家兄弟極氪X。其中，極氪X最低配車型的起售價(jià)為14.90萬元，剛好與14.89萬的領(lǐng)克Z20 Max版持平。
在配置上，二者價(jià)格幾乎相同的情況下，領(lǐng)克Z20的優(yōu)勢是性能更強(qiáng)、電池容量更大、續(xù)航更長、充電更快。而極氪X則在一些舒適性配置以及科技性配置上有優(yōu)勢，二者側(cè)重的方向有明顯差異。
從個(gè)人選擇來說，電動(dòng)車的電池續(xù)航充電還是很關(guān)鍵的，而且Z20 Max版的配置本身已經(jīng)足夠高，所以Z20的性價(jià)比無疑是略高一些的。不過，也的確有不少朋友對(duì)于極氪X的外形設(shè)計(jì)更加喜歡，這個(gè)就看個(gè)人口味了。
既然Z20是主打歐洲市場的小車，這不免讓人想到了同樣出口到歐洲的比亞迪元PLUS。雖然Z20和元PLUS在品牌、產(chǎn)品定位、目標(biāo)人群方面都有一定區(qū)別，但元PLUS有著與Z20接近的尺寸和售價(jià)，也是目前國內(nèi)15萬價(jià)位最暢銷的純電SUV。因此，Z20和元PLUS的對(duì)比也值得一看。
我們這里拿售價(jià)13.89萬的Z20后驅(qū)Pro版，與售價(jià)13.98萬的元PLUS 510KM超越型作為對(duì)比。首先在硬件規(guī)格參數(shù)上，二者的電池容量和續(xù)航里程非常接近，但Z20的電機(jī)功率、加速能力相比元PLUS有明顯優(yōu)勢。
另外，Z20的充電功率高達(dá)300kW，充電口位于后側(cè)；而元PLUS則僅支持80kW的快充功率，充電口位于前側(cè)。從實(shí)際使用來說，無論是充電功率還是充電口布置，Z20依舊具有一定的優(yōu)勢。
在其它的科技性和舒適性配置上，二者互有勝負(fù)。元PLUS比同價(jià)位的Z20多出了NFC車鑰匙、電動(dòng)遮陽簾、后雨刷、熱泵空調(diào)、車頂行李架、車載KTV、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目等功能。
而Z20則比元PLUS多出了電動(dòng)記憶后備廂、自動(dòng)雨刷、外后視鏡記憶、前排座椅記憶、前排座椅加熱通風(fēng)、后備廂12V電源等配置。另外，Z20的USB接口以及無線充電功率都要比元PLUS更大一些。
在車機(jī)部分，Z20的屏幕分辨率、屏幕尺寸、運(yùn)行內(nèi)存、硬盤存儲(chǔ)都要比元PLUS略占優(yōu)勢。但元PLUS的車機(jī)則支持旋轉(zhuǎn)以及分屏顯示，同樣擁有自己的特點(diǎn)。
不難看出，Z20和元PLUS在配置和參數(shù)上互有勝負(fù)。如果你比較看重個(gè)性的設(shè)計(jì)和性能，那么Z20更有誘惑力。而如果你看中品牌知名度，追求相對(duì)沉穩(wěn)一些的造型，并且對(duì)于后排空間和后備廂空間需求更高，那么作為同價(jià)位銷量王的元PLUS也是非常不錯(cuò)的選擇。
總體來看，領(lǐng)克Z20放在14萬的價(jià)位里競爭力還是非常強(qiáng)悍的。作為一臺(tái)主打城市通勤代步的小車，它在外形設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感、配置性能方面都達(dá)到了相當(dāng)均衡的狀態(tài)。對(duì)于年輕的用戶來說，Z20毫無疑問是目前這個(gè)價(jià)位里最值得購買的選擇，但對(duì)于保守派的中年用戶來說，Z20或許顯得有些太過時(shí)髦，反而限制了它的目標(biāo)受眾。但無論如何，Z20的上市對(duì)于所有15萬以內(nèi)的純電SUV都是一個(gè)警告，明年的競爭將不再局限于便宜大碗，設(shè)計(jì)感和高級(jí)感也會(huì)成為關(guān)鍵！