4月26日是上海國際車展專業觀眾日的第二天，自23日車展開幕以來，平均每天的參觀者超過10萬人次。今年的上海車展有哪些亮點呢？
車展上，記者注意到，動力電池的迭代升級非?？欤掷m向著更大續航、更加安全的方向發展。
總臺央視記者 楊子清：對于新能源汽車來說，動力電池更像是全車的“心臟”。在我身旁的這塊電池，采用了全球首創的雙核結構。
在一塊電池里，劃分了兩個獨立的能量區，兩塊區域都有各自的長處，可以互相補齊短板，大大減少了里程焦慮。另一家車企研發的動力電池，不僅長度減少一半，能量密度也得到了提升。在一些極限環境測試下，如槍擊、極限碾壓、烈焰炙烤等，依然可以做到不起火不爆炸。
超級快充：從1至2小時縮減至15分鐘
新能源汽車不僅需要強大的“心臟”，快速補充“能量”也不斷創新。全球首款“2400A”全液冷兆瓦超充的出現，讓補能時間從傳統的1至2小時大幅縮減至15分鐘，電動重卡補能效率得到大幅提升。
除了電動化的高質量發展外，新能源汽車的智能化也大放異彩。
總臺央視記者 楊子清：我手上的這顆芯片，可以說是全車最為重要的“大腦”，這顆芯片是我國自主研發的，全球首顆量產上車的車規級5納米智能芯片，有了這顆芯片，未來的汽車會更加智能。
智慧化“大腦”：
交互更加人性化 智能化
有了智慧化“大腦”的加持，汽車的智能化體驗也更加豐富，多家車企通過融入Ai大模型，讓現代的汽車變得更像是一個可移動的大號智能手機。不僅能夠實現多種方言以及口音的識別，還能讓整個交互變得更加人性化、智能化。
展商負責人告訴記者，配合自主研發的芯片和操作系統，在車內不僅可以絲滑運行國產3A游戲、配合智能底盤體驗5D電影，還可以通過AI提供擬人化的用戶出行場景體驗，助推座艙功能升級。
記者還看到，許多概念車已經采取電子后視鏡，新款的電子后視鏡不僅擁有超低延時，還有著更大的視野，使得駕駛更加安全。
無論是電動化還是智能化，安全是汽車工業發展的命門。今年場館內各家車企不再過分宣傳智能駕駛、自動駕駛，而是更加務實地改為了組合駕駛輔助。