2025年4月23日，以“擁抱創(chuàng)新 共贏未來(lái)”為主題的2025第二十一屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)在滬舉辦。搜狐汽車·汽車咖啡館以直播探訪的形式，與整車及汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的50余位海內(nèi)外企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)繼續(xù)展開(kāi)“王牌對(duì)話”，探求當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展新趨勢(shì)、新特點(diǎn)。
4月23日，于展臺(tái)發(fā)布了系列電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域的新舉措，Honda燁品牌的第二彈產(chǎn)品也于當(dāng)天全球首秀。當(dāng)日下午，本田舉行媒體群訪會(huì)，就企業(yè)戰(zhàn)略、行業(yè)熱點(diǎn)答疑解惑。
受訪嘉賓：
五十嵐 雅行 (Igarashi Masayuki)
本田技研工業(yè)株式會(huì)社 執(zhí)行役常務(wù) 中國(guó)本部長(zhǎng)
本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司 總經(jīng)理
本田技研科技(中國(guó))有限公司 總經(jīng)理
宮原 哲也 (Miyahara Tetsuya)
本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司 執(zhí)行副總經(jīng)理
本田技研科技(中國(guó))有限公司 執(zhí)行副總經(jīng)理
五十嵐雅行表示：“過(guò)去的一年對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是艱難的一年，現(xiàn)在我們正處于過(guò)渡期。我們會(huì)和優(yōu)秀的中國(guó)的企業(yè)強(qiáng)化合作，以中國(guó)速度推出更多顧客所喜愛(ài)的產(chǎn)品。”
宮原哲也表示：Momenta的自動(dòng)駕駛技術(shù)非常先進(jìn)，希望兩家優(yōu)勢(shì)結(jié)合，既有先進(jìn)技術(shù)，又保持安全性能，打造更好的產(chǎn)品、更安全、更智能的出行體驗(yàn)。
以下為訪談實(shí)錄：
搜狐汽車：日本很流行每年都有一些總結(jié)關(guān)鍵字、年度字。請(qǐng)問(wèn)本田對(duì)自己過(guò)去一年在華表現(xiàn)的關(guān)鍵字是什么，評(píng)價(jià)一下本田過(guò)去一年在華市場(chǎng)表現(xiàn)。
五十嵐雅行：全球市場(chǎng)和中國(guó)汽車市場(chǎng)有相同的地方，也有不同的地方。我認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)在全球的發(fā)展當(dāng)中，電動(dòng)車、新能源車可以說(shuō)是發(fā)展最快速的。對(duì)本田來(lái)說(shuō)2024年其實(shí)是快速向新能源轉(zhuǎn)型的一年，目前還是燃油車占比重比較大，對(duì)于本田來(lái)說(shuō)過(guò)去是比較嚴(yán)峻的一年。
之前我們也有對(duì)外界發(fā)布過(guò)信息，在2024年的時(shí)候，我們兩個(gè)合資公司廣汽本田和東風(fēng)本田都已經(jīng)啟動(dòng)了專門生產(chǎn)新能源汽車的工廠。隨著新能源工廠的啟動(dòng)，現(xiàn)在我們面臨著非常嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)，目前我們的關(guān)鍵詞總結(jié)成“過(guò)渡期”。我們?cè)谛履茉崔D(zhuǎn)型的過(guò)程當(dāng)中，整個(gè)燃油車市場(chǎng)處于縮小的情況，由于我們?nèi)加蛙囓囆驼急容^大，我們的處境是處于苦戰(zhàn)的情況，無(wú)論是從銷量還是從收益來(lái)說(shuō)，目前我們都是不太好的情況。
我們剛剛發(fā)布了“燁”品牌的第一彈電動(dòng)車型S7、P7，這兩款車型已經(jīng)開(kāi)始了生產(chǎn)和銷售，在新能源工廠進(jìn)行生產(chǎn)。
搜狐汽車：面對(duì)當(dāng)下的市場(chǎng)趨勢(shì)，本田計(jì)劃通過(guò)哪些舉措鞏固在中國(guó)市場(chǎng)的地位？
五十嵐雅行：我們會(huì)與中國(guó)優(yōu)秀的企業(yè)進(jìn)行合作，并采用中國(guó)速度，把本田既有的技術(shù)積淀充分投入，讓技術(shù)進(jìn)一步進(jìn)化，打造更好的商品來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)。尤其中國(guó)市場(chǎng)變化非常之快，要應(yīng)對(duì)瞬息萬(wàn)變的中國(guó)市場(chǎng)，必須要快速，今天上午我們也發(fā)布了和相應(yīng)的公司進(jìn)行合作的戰(zhàn)略，快速推進(jìn)更多商品來(lái)應(yīng)對(duì)快速變化的市場(chǎng)。
搜狐汽車：我們比較關(guān)心與Momenta的合作，有什么可以透露給我們的？如果這次與Momenta做深度融合的話，本田的基因和本田的品牌該如何保留，本田的粉絲還能感受到這一套智駕“很本田”嗎？
宮原哲也：Honda SENSING是由本田自己來(lái)研發(fā)的。今天我們發(fā)布了跟Momenta的合作，為什么我們會(huì)跟他們合作？就是因?yàn)镸omenta公司的技術(shù)是非常先進(jìn)的。他們不僅在高速領(lǐng)航輔助駕駛這塊的技術(shù)非常先進(jìn)，同時(shí)在城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛技術(shù)上的發(fā)展也是非常迅速的。NOA這一塊，Momenta在中國(guó)市場(chǎng)上有技術(shù)和速度的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，本田堅(jiān)持以自身技術(shù)以及安全和品質(zhì)來(lái)打造產(chǎn)品的，我們兩家的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，想要打造更好的產(chǎn)品。對(duì)于自動(dòng)駕駛這一塊，既有先進(jìn)的技術(shù)，同時(shí)又保持著安全的性能，我們將會(huì)以這樣的理念打造更安全、更智能的出行體驗(yàn)，請(qǐng)大家敬請(qǐng)期待。
搜狐汽車：剛剛說(shuō)到與這些企業(yè)合作，后期隨著電動(dòng)化的進(jìn)程加快，本田在合作的對(duì)象方面還有什么新的計(jì)劃？同時(shí)對(duì)比同位友商的豐田跟日產(chǎn)，他們整個(gè)合作規(guī)模很大，或者他們放權(quán)的程度比較高，并且他們的成果還是比較不錯(cuò)的。本田是如何看待這個(gè)事情？
五十嵐雅行：首先對(duì)于電動(dòng)化和智能化這一塊，Honda會(huì)繼續(xù)強(qiáng)化。今天發(fā)布了和其他優(yōu)秀公司的合作，我們認(rèn)為如果想要在中國(guó)市場(chǎng)生存下去，要快速向顧客提供他們所期待的產(chǎn)品才行，為了達(dá)成這一目的，本田還是需要和其他公司進(jìn)一步進(jìn)行合作。當(dāng)然，我們雖然認(rèn)為有必要去增加和本地供應(yīng)商、本地廠家的合作，以開(kāi)發(fā)更有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，但是我們也不局限于本地供應(yīng)商，選擇合作供應(yīng)商的原則，更多是運(yùn)用供應(yīng)商的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合本田的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，才能打造出具有本田獨(dú)有價(jià)值和意義的產(chǎn)品。
對(duì)于豐田和日產(chǎn)的戰(zhàn)略，因?yàn)槭瞧渌镜膽?zhàn)略，我們?cè)谶@里不便回應(yīng)。
對(duì)我們來(lái)說(shuō)，與Momenta合作，我們也有獨(dú)有的想法。關(guān)于中國(guó)本土開(kāi)發(fā)，本田是在比較早的時(shí)間點(diǎn)就已經(jīng)開(kāi)始了大力投入，我們?cè)趶V州有研發(fā)中心，投入了大量的人力、設(shè)備和資源進(jìn)行技術(shù)和車型的開(kāi)發(fā)。當(dāng)然剛剛提到的和本土供應(yīng)商進(jìn)行合作一起開(kāi)發(fā)的事情，我們會(huì)基于目前市場(chǎng)情況來(lái)考慮合作的方式。
搜狐汽車：您認(rèn)為今天發(fā)布的GT車型的核心競(jìng)爭(zhēng)力和優(yōu)勢(shì)是什么？是如何來(lái)提升產(chǎn)品體驗(yàn)的？有怎樣的性能表現(xiàn)？
宮原哲也：今天上午的發(fā)布會(huì)上，我們介紹了GT兩款新車型、也播放了F1賽車手駕駛GT的視頻。我們想表達(dá)的是，在技術(shù)方面，GT這款車有著媲美Honda F1賽車的操控性和優(yōu)越性能。剛剛您說(shuō)到的我們以什么樣的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)去取勝的這點(diǎn)剛好可以回答這個(gè)問(wèn)題，操控的技術(shù)不僅速度快、操作性非常好，最重要的是駕駛員可以安全駕駛，在保障安全駕駛的同時(shí)享受駕駛樂(lè)趣。
今天發(fā)布會(huì)關(guān)于技術(shù)方面的細(xì)節(jié)還沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，因?yàn)檫@款車正在開(kāi)發(fā)當(dāng)中。因?yàn)檫@款車型是運(yùn)動(dòng)型，除了駕駛員能感受到駕駛樂(lè)趣，我們也充分考慮了副駕上乘員打造款待空間。主駕采用以駕駛者為中心的AI沉浸式運(yùn)動(dòng)座艙，通過(guò)濃厚運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造，激發(fā)駕駛激情，讓駕駛者盡享操控樂(lè)趣；而副駕駛則為最重要的人打造了愜意舒享移動(dòng)時(shí)光的"款待空間"，帶來(lái)全新的出行體驗(yàn)。
搜狐汽車：現(xiàn)在很多車企會(huì)強(qiáng)調(diào)安全性，包括消費(fèi)者也比較在乎新能源汽車安全性方面的問(wèn)題。本田中國(guó)對(duì)于新能源汽車的安全性方面做了哪些努力，有哪些故事是可以分享的？
宮原哲也：本田首先考慮的就是安全第一的理念。我們始終把用戶的安全放在首位，無(wú)論是燃油車時(shí)代還是現(xiàn)在的電動(dòng)化時(shí)代都不會(huì)改變。在電動(dòng)車方面，因?yàn)殡妱?dòng)車搭載電池所以要更加注重安全方面，在電池設(shè)計(jì)方面我們更加用心，例如電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、四周的防護(hù)設(shè)計(jì)、乃至包括車身骨骼方面都要為了迎合電池搭載的位置和需要的空間來(lái)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。
除了電池周邊的部位需要進(jìn)行特別的考慮以外，本田通過(guò)獨(dú)有的技術(shù)對(duì)電池里內(nèi)部結(jié)構(gòu)部分也做了設(shè)計(jì)，從而加強(qiáng)電池的安全性能。除此之外，我們還在整體的車身結(jié)構(gòu)方面煞費(fèi)苦心，比如在車輛碰撞或者受到外力擠壓的時(shí)候，我們需要考慮在這種情況下如何不讓電池受到損傷。遇到碰撞事故如何盡最大限度保護(hù)用戶的安全，不僅要提升車身的強(qiáng)度，以保護(hù)乘員安全。但是還需要保持它的強(qiáng)度適當(dāng)，在設(shè)計(jì)保護(hù)電池的同時(shí)也保護(hù)車內(nèi)人員的安全。在吸能空間的設(shè)計(jì)方面，本田也使用了獨(dú)特巧妙的吸收碰撞能量的設(shè)計(jì)，通過(guò)技術(shù)最大限度避免危險(xiǎn)傷及人員和電池。
并且，我們吸取多年做汽車研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，為這款車型安裝了11處安全氣囊，安全性能不僅體現(xiàn)在氣囊數(shù)量上，更重要的是我們考慮到氣囊展開(kāi)方式以及展開(kāi)的時(shí)間點(diǎn)，什么狀態(tài)下展開(kāi)，在怎樣樣的狀態(tài)下展開(kāi)才能最大限度地保護(hù)乘員的安全，是我們是費(fèi)了苦心去做的設(shè)計(jì)和研發(fā)。在這款車上，我們用心地去保護(hù)用戶的安全，真正做可以保障用戶安心去駕駛和乘坐的一款車型。