雖然2024年即將步入尾聲，但各大汽車廠商卻并未減緩推新的步伐，都在緊鑼密鼓地籌劃著2025年的新車陣容，尤其是奇瑞集團更是在推新上全面發力，在12月15日-17日三天的時間里接連上市三款新車「星紀元ET增程四驅版、iCARV23以及風云A8L」。顯然，憑借三款全新車型的強勁助力，奇瑞正蓄勢待發，立志在即將到來的新年首月，成為汽車行業中的「銷量收割機」。
    今天我們就來說說此次的主角風云A8L。12月17日，作為奇瑞傾力打造的中級混動轎車新標桿，風云A8L正式迎來上市，新車共推出5款配置車型，限時售價區間為9.99-13.99萬元。
    與此同時，正值新車上市之際，奇瑞官方還推出了豐富的購車權益，其中包括：購車限時享10000元現金優惠；最低0首付，至高5年超長貸24期0息；不限品牌至高可享20000元置換補貼（與現金禮不同享）；尊享終身車輛OTA升級、享3年免費娛樂流量(2G/月)、終身免費基礎流量(省任車主專享）；免費贈送價值16000元整車+三電終身質保(首任非營運車主)；奇瑞集團車主增換購風云A8系列額外享受5000元購車優惠（置換最高享25000元，2025年1月31日前完成購車），從優惠政策上來看還是非常優惠且實在的，算是充分做到了為消費者「減負」購車。
    那么，問題來了，我們都知道早在今年的1月份，奇瑞就正式上市了風云序列的首款量產車型：風云A8，那為何奇瑞還要再出一款風云A8L呢？這究竟意欲何為？而加了「L」后綴的風云A8L究竟擁有哪些「硬實力」？下面不妨讓我們帶著這些問題來一同看看吧！
    既生風云A8何生風云A8L？這究竟意欲何為？
    我們都知道，早在今年的1月份，奇瑞就正式上市了風云序列的首款量產車型：風云A8。憑借鯤鵬超能混動C-DM系統的加持，風云A8迅速贏得了家用市場的熱烈追捧。從當前市場反饋來看，風云A8的月均銷量維持在2500輛左右，在當下這個競爭激烈的細分市場，如此的表現算得上是可圈可點。而時間來到年尾，奇瑞又帶來了風云A8L，這究竟意欲何為呢？
    其實答案呼之欲出。首先我們從車型命名上我們就能知曉這款新車的定位，這臺新車的綜合產品力肯定是要高于現款的風云A8的；其次，此番奇瑞帶來風云A8L也是為了延續風云A8車系的市場競爭力，畢竟，奇瑞風云A8L上市后，將會填補奇瑞在中級新能源轎車市場空白，進一步完善風云序列的產品矩陣，而風云A8L與風云A8這套雙車組合，也將為其穩固當下的市場空間，擴大市場份額；與此同時，風云A8L也是為年前最后一波汽車銷售小高峰做最后的沖刺。相信隨著風云A8L的正式上市，整個產品系列車型月銷量將有所突破。
    加了「L」后綴的風云A8L究竟擁有哪些「硬實力」？
    作為奇瑞傾力打造的中級混動轎車新標桿，風云A8L在外觀造型上采用了全新的設計風格。具體到細節方面，前臉部分的多邊形格柵尺寸比較寬大，其格柵的內部還采用了蜂窩元素進行裝飾，搭配狹長而銳利的車頭大燈組，在視覺方面呈現出年輕運動感。值得注意的是，在大燈組下方的兩側位置，新車還設計了造型夸張的進氣口，搭配發動機艙蓋上隆起的筋線，更是進一步將運動氣息拉滿。
    車身側面的造型方面，風云A8L的整體線條流暢，并采用溜背式造型設計，腰線方面采用了動感的雙腰線設計，搭配溜背造型的C柱，直接將風云A8L的運動感拉滿。值得一提的是，新車并未采用當下流行的隱藏式門把手設計，而是采用了傳統車門把手設計，如此的設計也大幅提升了實用性，而在C柱后三角窗處新車也是增加了「終身質?！广懪?，這個銘牌出現無疑是對自身產品品質的最大信心。
    其實很多人從車名上看，風云A8L比風云A8多了一個「L」的后綴，那必然是在車身尺寸方面「增加了屬性點」。但是，在這一點上，風云A8L相比風云A8卻并未提升多少，僅僅是在長度上增加了10mm，其他尺寸基本與風云A8保持一致。至于車身「三圍」尺寸方面，新車長寬高分別為4790（4780）/1843/1487mm，軸距為2790mm。
    車尾部分，風云A8L順應了當下的審美采用了貫穿一體式尾燈組設計，有意思的是，這套尾燈組有別于當下市場上的貫穿式尾燈組布局，其內部結構非常細致，點亮后極具辨識度，此外，在尾燈中間位置新車還配有「FULWIN」的字母標識，此舉再一次提升了整車的辨識度。而上翹的小鴨尾、黑色擴散器以及橫置設計的下包圍反光條等元素的加載，也在無形中為新車展現出不錯的高級感與運動氛圍。
    其實風云A8L的這個「L」，主要體現在多處升級的外觀內飾和配置上，其中內飾就是最大的升級點，新車的內飾采用了家族式最新設計語言，在整體風格上要更顯簡約大氣。與此同時，在內飾方面，風云A8L的車內物理實體按鍵也極少，并且為了符合當下的審美趨勢，新車還采用了15.6英寸2.5K懸浮式中控屏和10.25英寸的矩形全液晶儀表盤，其內置有Lion5.0系統，全系標配高通驍龍8155芯片。要知道，這套高通驍龍8155芯片擁有105K最高算力，2秒內即可開機，并能在30s內連續執行20+條指令，使用戶充分享受絲滑般的系統流暢度。
    不僅如此，風云A8L還內置了新版高德導航，用戶可通過車機屏幕清晰掌控紅綠燈剩余秒數，按照規劃速度行駛即可實現一路暢通。若是用戶習慣使用手機導航，風云A8L還可支持HUAWEIHiCar、CarPlay、CarLink三大系統無線互聯。
    在智能輔助駕駛方面，奇瑞風云A8L搭載L2+級輔助駕駛系統，支持19項輔助駕駛功能，包括全速域自適應巡航、前碰撞預警、后方交叉碰撞輔助、DOW開門預警、540度透視底盤、車道偏離輔助、緊急車道保持、后方接近預警、自動緊急制動、智能避讓、智能領航等功能。至于其他配置方面，奇瑞風云A8L將會配備50W手機無線充電、8揚聲器索尼SONY音響系統、可開啟全景天窗、256色氛圍燈、前排座椅通風/加熱、自適應遠近LED大燈、AQS+負離子凈化系統以及后排空調出風口等實用性很強的配置。
    而在消費者關心的安全性方面，奇瑞風云A8L同樣十分有料，畢竟風云A8L是在「理工男」的奇瑞碰撞安全試驗室中「鍛煉」出來的。要知道，奇瑞碰撞安全試驗室是奇瑞安全的誕生地，奇瑞每一款車都要在這里經過超67種場景碰撞，超7500次模擬仿真碰撞，超100次實車碰撞，足見其「硬實力」。
    在安全的硬實力方面，風云A8L以全球五星安全標準設計，整車高強度鋼占比達80%，熱成型鋼占比達20.6%，并配有覆蓋率為78.13%的前防撞梁，以及10安全氣囊。其中，風云A8L側面氣簾長度達1983.7mm，且碰撞6秒內仍能保壓80%以上，充分守護消費者的出行安全。當然，我們常說「口說無憑」，就在風云A8L上市當天，官方就進行了一個撞車現場「表演」。
    尤其是在這場側面碰撞測試中，風云A8L更是以50km/h超越國標2倍的碰撞能量，從乘員側撞擊另外一輛風云A8L，車輛A、B、C柱未發生結構失效，乘員艙保持完整；試驗中，車門未開啟、座椅安裝點及骨架無明顯變形、側氣囊、側氣簾及時正常展開、燃油箱保持原位且無變形，燃油系統未發生泄漏；試驗后，安全帶卡扣可正常打開、雙閃及時開啟、碰撞側車門未開啟，非碰撞側車門正常解鎖；在球形刮底測試中，風云A8L再次以超越標準1.33倍的40mm重疊度、40km/h的速度完成測試，動力電池系統保持完好，實現了不漏液、不起火，不爆炸；副車架固定點不失效、本體無結構失效；整車無故障、動力電池系統無故障，真正做到了讓用戶出行安心無憂。
    毫不夸張地說，這一環節的釋出，不僅展現了風云A8L在安全領域的標桿價值，更讓全球用戶領略了奇瑞對于產品安全性的極致追求與自信。
    最后在動力以及續航方面，奇瑞風云A8L搭載鯤鵬超能混動C-DM5.0系統，由第五代ACTECO1.5TGDI高效混動專用發動機、電動機和無級超級電混DHT變速箱組成的插混系統，其中1.5T發動機熱效率44.5%，最大功率115kW，峰值扭矩220N·m；驅動電機最大功率150kW，綜合功率265kW，綜合扭矩530N·m。
    在續航方面，電池容量為18.67kWh，CLTC純電續航145km，滿油滿電情況下，綜合續航里程超2100km。同時，新車支持快充，SOC30%～80%僅需19分鐘，且支持最大6.6千瓦對外放電功能，滿足戶外露營需求。
    寫在最后：
    奇瑞控股集團11月銷售新車280,463臺，同比增長32.2%，再一次創歷史新高；今年1-11月奇瑞集團累計銷量2,305,411臺，同比增長38.4%，按照年初制定的200萬輛銷量目標，目前已超額完成，全年累計銷量有望超260萬輛。
    然而，奇瑞并未因為超額完成銷量目標而沾沾自喜，止步不前，反而是持續加碼，從持續上市的新車就可看到一絲端倪。回到此次上市的風云A8L產品力上來看，它無論是外觀、又或是內飾、智能化、動力等方面均擁有著不小的優勢，更為重要的是價格親民，它能否為奇瑞風云帶來更大的銷量增長，值得令人期待。