寶馬的工程師真的很貪心！這是坐上全新BMW X3 長軸距版后的第一想法，軸距增加這么多，寶馬的駕趣不會變味嗎？

寶馬的工程師真的很厲害！沒錯，這是試駕了全新BMW X3長軸距版之后的第一感受，它依然是一臺原汁原味的寶馬。

首先軸距確實是肉眼可見的加長了，相比標(biāo)軸版增加了111毫米，達(dá)到2975毫米，已經(jīng)與標(biāo)軸BMW X5一致。超長的軸距讓其后排腿部空間超過1米，膝部空間更是相比前代車型提升近兩倍。再加上專為中國市場打造的后排座椅，采用了更大的傾角的加厚加長的坐墊，從此前“能否坐得下”的疑惑，變成了“坐得舒服”的愜意。

全新BMW X3長軸距版不僅僅是更大了，整個車內(nèi)的質(zhì)感也有了提升。比如帶電動遮陽簾的全景天幕，采用了縱橫交錯的幾何線條勾勒，同時天幕色彩還會隨著主題模式自由變換，帶來類似“星空頂”的尊享感受。車內(nèi)采用了大量皮質(zhì)包裹，以及碳纖維紋路飾板和水晶材質(zhì)的點綴，將豪華、科技與運動感完美融合在一起。所以坐上全新BMW X3長軸距版的第二排，你會有種乘坐BMW X5的錯覺。

回到第一個問題，加長后，寶馬的駕趣會變味嗎？開起來之后我們才發(fā)現(xiàn)多慮了。全新BMW X3長軸距版不僅前后軸實現(xiàn)了50：50的載荷配重，左右輪也實現(xiàn)了接近50：50的配重。工程師們在懸架參數(shù)測量實驗室中通過大量“底盤動態(tài)仿真實驗”，模擬極限駕駛情況，最終確定最優(yōu)設(shè)計。新車在最大側(cè)向加速度等關(guān)鍵評價指標(biāo)上與標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型的數(shù)據(jù)保持高度一致，雖然加長了，但是操控穩(wěn)定性和彎道表現(xiàn)依然是原汁原味的寶馬味道。

經(jīng)典的“2.0T+8AT”動力組合進(jìn)一步釋放性能潛力，最大功率提升至190kW，峰值扭矩提升至400N·m，同時油耗還降低5%。全新BMW X3長軸距版配備的BMW第九代橫向動力學(xué)管理系統(tǒng)，確保車輛在彎道中不推頭、不甩尾。同時，全系標(biāo)配的xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，可在0.1秒內(nèi)精準(zhǔn)分配動力，讓你從容應(yīng)對每一絲路面附著力的變化。事實上，說它和標(biāo)軸版的駕趣一樣有點不太準(zhǔn)確，全新BMW X3長軸距版其實更好開了，更加給人如臂使指的感覺。

在智能化方面，全新BMW X3長軸距版也不甘人后，搭載了第9代BMW操作系統(tǒng)，算力和GPU圖形處理器都有了大幅提升。通過“零層級”交互邏輯，人車交互更加便捷。BMW智能個人助理不僅反應(yīng)更加迅速，還支持免喚醒詞、跨域任務(wù)協(xié)同處理等功能，整個交互更加自然，仿佛這不是一臺冷冰冰的機(jī)器，而是一位真正的貼心助手。再加上寶馬在售車型中面積最大的平視顯示系統(tǒng)，關(guān)鍵信息層層分級展示。所以，有了這些智能化的升級，用戶可以更專注于路況，更好地去享受全新BMW X3長軸距版帶來的駕駛樂趣。

當(dāng)然，有時候長途出行頻繁地微操車輛也是很疲憊的事情，全新BMW X3長軸距版搭載的第三代寶馬智能駕駛系統(tǒng)可以減輕你這方面的煩惱。與一些新勢力企業(yè)頻頻炫技不同，寶馬更加專注于安全與人性化體驗。比如車輛根據(jù)路況信息判斷出可以超車時，會主動發(fā)起變道超車建議，而駕駛員只需要通過實現(xiàn)確認(rèn)即可激活功能，實現(xiàn)自動變道。這種“人車協(xié)同”的決策機(jī)制，不僅讓整個輔助駕駛的過程更加安全，同時駕駛員也能時刻保持心中有數(shù)。

不管從全新BMW X3長軸距版的駕控體驗來看，還是從它的智能化升級來看，它提升的都是你對這臺車的掌控感。而加大的空間和品質(zhì)的提升，又給你的家人或朋友帶來更好的乘坐體驗。所以不得不承認(rèn)，寶馬的工程師很貪心，但也確實很厲害，又在豪華車市場打造了一臺新的標(biāo)桿。