據(jù)報(bào)道，江鈴福特將并入長(zhǎng)安福特體系，進(jìn)行資源整合。長(zhǎng)安福特和江鈴福特的整合動(dòng)作在渠道端已經(jīng)開始，今后中國(guó)將只會(huì)剩下一家福特。

江鈴福特與長(zhǎng)安福特，這兩者雖然名字相似，卻代表著兩個(gè)不同的汽車企業(yè)實(shí)體，它們并非隸屬于同一組織。

江鈴福特是江鈴汽車與福特汽車的合作產(chǎn)物，而長(zhǎng)安福特則是長(zhǎng)安汽車與福特汽車聯(lián)手打造的。

福特在中國(guó)的兩個(gè)合作伙伴一直分工明確，長(zhǎng)安福特負(fù)責(zé)福特品牌乘用車業(yè)務(wù)，江鈴汽車主攻商用車。

盡管福特汽車在這兩家公司中都有參與，但它們各自獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，擁有獨(dú)立的生產(chǎn)線、銷售網(wǎng)絡(luò)以及管理團(tuán)隊(duì)。

江鈴與福特的結(jié)緣比長(zhǎng)安更早。早在1995年，江鈴與福特就開始合作生產(chǎn)輕型客車全順，全順也是第一輛在中國(guó)生產(chǎn)的福特車型。

2006年，江鈴汽車開始醞釀轉(zhuǎn)型乘用車業(yè)務(wù)，2015 年以后陸續(xù)推出SUV 撼路者、MPV 途睿歐等車型。

2021年，江鈴與福特共同出資設(shè)立江鈴福特合資公司，主要導(dǎo)入福特品牌的乘用車進(jìn)行生產(chǎn)和銷售。

近年來，福特也開始愈發(fā)重視江鈴福特，將 F-150 猛禽、Ranger 游騎俠、Bronco 烈馬等車型都放到江鈴福特體系中。

不過福特與江鈴汽車的關(guān)系進(jìn)展并沒有那么火熱，畢竟有長(zhǎng)安福特在，福特方面還是有所顧忌，不希望引起長(zhǎng)安福特的不滿。

尤其是那幾年長(zhǎng)安福特風(fēng)頭正勁。所以很長(zhǎng)一段時(shí)間，福特還是堅(jiān)稱對(duì)江鈴汽車的定位限定在商用車領(lǐng)域。

福特在國(guó)內(nèi)的高光時(shí)刻為2016年，那一年，長(zhǎng)安福特年銷量高達(dá)95.75萬(wàn)輛，距離百萬(wàn)輛俱樂部?jī)H一步之遙。

從2017年開始，福特中國(guó)銷量開始斷崖式下跌，2019年更是因?yàn)楦？怂谷祿Q3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，年度銷量一度到達(dá)冰點(diǎn)，只有18.4萬(wàn)輛。

長(zhǎng)安福特2024年的銷量表現(xiàn)良好，全年累計(jì)銷量24.7萬(wàn)輛輛，實(shí)現(xiàn)5.97%的同比增長(zhǎng)。

對(duì)于2024年的總結(jié)，福特中國(guó)總裁吳勝波總結(jié)稱，“剛出手術(shù)室，還在ICU躺著。”

進(jìn)入2025年，長(zhǎng)安福特的銷量繼續(xù)低迷，今年1到5月份，已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)明顯的下滑趨勢(shì)。

2025年5月，長(zhǎng)安福特的銷量為16481輛，相比去年同期銷量17905輛，同比下滑7.95%。

福特電馬今年1-5月份的成績(jī)分別為：11輛、13輛、4輛、2輛和1輛，5個(gè)月的累計(jì)銷量?jī)H為31輛，可以忽略不計(jì)。

再說幾句

兩家合并成一個(gè)福特之后，長(zhǎng)安福特體系的產(chǎn)品線得到進(jìn)一步豐富，將會(huì)形成轎車、SUV、皮卡、商用車的全車系矩陣。

在當(dāng)下中國(guó)汽車市場(chǎng)的大變局中，并非強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的長(zhǎng)安福特和江鈴福特，依然面臨不少挑戰(zhàn)，新公司的未來充滿變數(shù)。