2025年東京移動出行展上，夏普LDK+純電MPV概念車的亮相炸響行業驚雷——這家以"液晶之父"聞名的家電巨頭，正式官宣聯合富士康進軍造車領域，首款車型計劃2027年上市 。在美的、創維等同行早已布局"人車家"生態的當下，夏普的跨界入局，無疑讓家電企業造車的戰場更顯激烈。

新車硬實力："帶輪子的客廳"藏著哪些巧思？

從已曝光的信息看，夏普這款純電MPV精準踩中了當下智能汽車的核心賣點。新車基于富士康Model A平臺打造，定位緊湊型多功能廂式車，可容納五名乘客，預估續航里程在300至400公里之間，車身尺寸接近量產標準，摒棄了早期原型車的突兀設計，實用性大幅提升 。

 

外觀上，貫穿式LED大燈與品牌標志融合的覆蓋式格柵形成獨特標識，側滑門設計則延續了MPV的實用基因 。內飾更是亮點紛呈：平坦地板搭配可旋轉駕駛座椅，控制臺自帶可折疊桌板，后排座椅配合環境照明系統營造出舒適氛圍，無B柱設計進一步優化了上下車便利性 。

最讓人眼前一亮的是場景化創新。夏普將其定義為"客廳的延伸"，車內投影儀與可收起屏幕能快速切換出移動影院或遠程辦公空間，完美適配家庭休閑與商務辦公雙重需求 。更關鍵的是，新車搭載夏普AIoT平臺，可與家中家電實現智能互聯，還支持V2H雙向能源交互、太陽能集成等功能，停車時甚至能反向為家庭供電。

跨界邏輯：夏普為何非要造車？

 

夏普的造車選擇，本質是家電行業轉型壓力下的必然之舉。美的董事長方洪波曾直言，家電行業已進入戰略衰退期，本土市場增量見頂，企業不得不尋找新的增長曲線。而夏普的家電業務近年持續下滑，顯示面板、電視等核心業務競爭力減弱，造車成為其尋求突破的重要嘗試。

與此同時，智能汽車的產業變革提供了絕佳窗口。如今的汽車早已不再是單純的交通工具，而是升級為融合居住、工作、娛樂的"第三生活空間"，這與夏普的家電生態形成天然契合點 。借助自身在AIoT、顯示技術和智能家居領域的積累，夏普能快速在汽車場景中建立差異化優勢，比如車家互聯功能正是其核心競爭力的延伸。

更現實的是，富士康的加持降低了造車門檻。作為大股東，富士康在汽車研發與制造領域的技術儲備為夏普提供了有力支撐，雙方的合作實現了"家電生態+制造能力"的優勢互補，這種模式遠比單打獨斗更穩妥 。

行業混戰：家電造車派誰能笑到最后？

夏普并非首個跨界造車的家電企業，這條賽道上早已擠滿玩家，且玩法各異。小米、追覓與夏普類似，選擇親自下場造車，將汽車視為完善生態的下一代智能終端；美的則走開放聯盟路線，聯動華為、蔚來等企業共建"人車家"生態，共享1.18億設備數據與AI能力；創維深耕自有系統，將顯示技術與健康理念融入座艙；格力則聚焦車載熱管理等供應鏈環節，成為核心供應商 。

但造車從來不是易事。盡管夏普有富士康撐腰，但300-400公里的續航在2027年的市場中未必具備優勢——要知道2025年已有多款MPV實現600公里以上續航，且換電、快充等補能技術不斷升級 。此外，極氪009、理想MEGA等競品已在高端市場站穩腳跟，贏得眾多消費者認可，夏普想要突圍并非易事。

不過夏普的差異化打法仍有機會。其"車家互聯+能源交互"的核心優勢，切中了用戶對全場景智能生活的需求，這種生態整合能力是傳統車企的短板。若能在2027年前完善續航表現、優化成本控制，借助富士康的制造優勢實現規?；a，未必不能在細分市場占據一席之地。

從行業格局看，家電企業與車企的關系并非"你死我活"。家電企業有智能家居生態與C端用戶基礎，車企則掌控車輛制造與出行場景運營能力，雙方更可能形成優勢互補的合作關系 。夏普的入局，或許會加速這種融合進程。

2027年的純電MPV市場，一邊是極氪、理想等先行者的穩固陣地，一邊是夏普這類跨界新玩家的強勢沖擊。這場由技術變革與需求升級催生的混戰，最終受益的終將是手握選擇權的用戶。至于夏普能否憑借這款"帶輪子的客廳"實現逆襲，答案還要等三年后揭曉。